nijs

Wurkprinsipe fan tankleaze rollagers foar frachtweinen

 

Tankleaze rollagers foar frachtweinen binne rôljende lagers, benammendûbele rige tapse rollagersIn faak foarkommende storing fan tankleaze rôljende lagers is oerferhitting. Hjirûnder diele wy de relevante struktuer, wurkprinsipe en oarsaken fan oerferhitting yn tankleaze rôljende lagers foar frachtweinen, en besprekke wy oerienkommende maatregels om lagerstoringen te minimalisearjen.

 

1. Struktuer fan tankleaze rollagers

De wichtichste ûnderdielen fan in tankleaze rôljende lager besteane út sân ûnderdielen: 1. Dichtingsdeksel; 2. Bûtenste ring; 3. Rollen; 4. Plestik stielen koai; 5. Ofstânsring; 6. Binnenring; 7. Dichtingsdeksel-assemblage. Accessoires omfetsje in efterste beskermer, foarkant, markearringsplaat, bouten, dichtingsringen en anty-losmeitsjende platen.

 

2. Wurkprinsipe fan tankleaze rollagers

 

De algemiene struktuer fan in rôljende lager bestiet út in binnenring, bûtenring, rôljende eleminten, koai en spacerring.Rollagerskrêft oerdrage en rôljen berikke troch it rôljen fan 'e rôljende eleminten tusken de binnen- en bûtenringen. De binnenring past strak op 'e tsjil. As it tsjil draait, draait de binnenring mei de tsjil, wêrtroch't de rôljende eleminten om har eigen as draaie en lâns de ribben fan 'e binnen- en bûtenringen draaie. Lagers hawwe radiale en axiale spelingen om te soargjen dat de rôljende eleminten frij kinne draaie. De relative beweging tusken de rôljende eleminten en de binnen- en bûtenringen is folslein rôljend, net glidend. De koai hâldt de posysje fan 'e rôljende eleminten yn stân, foarkomt kanteling en botsingen, en soarget derfoar dat de rôljende eleminten lykmatig ferdield binne oer de ribben.

 

3. Redenen foar oerferhitting fan lagers tidens operaasje:

1. Oermjittich fet

2. Unfoldwaande of fersliten fet

3. Unfoldwaande aksiale klaring

4. Frjemde matearje yn it lager

5. Ynterne lagerskea

1) Minne materiaal- of waarmtebehanneling.

2) Ferkearde ynfloed by it gearstallen, demontearjen, skjinmeitsjen, behanneljen of gebrûk.

3) Minne passing tusken de binnenring en de as, of tusken de bûtenring en it lagerzadel.

4) Lokale eksterne skea, korrosje, ûngelikense lading of oerlêst.

5) Normale wurgensfalen fan it materiaal.

 

6. Minne tastân fan it draaistel

 

4. Tsjinmaatregels om rôljende lagerfalen te ferminderjen

 

4.1 Kontrolearje de produksje- en ûnderhâldskwaliteit fan draaistellen en wielstellen strang.

 

4.2 Doch in wiidweidich ûndersyk nei de betrouberens fan it remsysteem fan 'e trein.

 

4.3 Fersterkje de gearwurking tusken ôfdielingen, wêrby't lokomotyfbestjoerders en bemanning ferplicht wurde om it remsysteem fan 'e trein te brûken as nedich en ûnnedich gebrûk fan needremmen te foarkommen.

 

Fergrutsje de ferantwurdlikens, konsintrearje jo op it wurk, en foarkom it te folle opblazen fan 'e remmen fan it auto by it foljen mei lucht. Ynspektearje en oanpasse de apparatuer foar treintests en de luchtdrukregelventielen fan 'e lokomotyf op 'e lokomotyf soarchfâldich om potinsjele flaters te eliminearjen. De ôfdieling spoarûnderhâld moat it ûnderhâld fan it spoar fersterkje om te foldwaan oan ferkearsfeiligenseasken en de spoarkwaliteit kontinu te ferbetterjen; tidens rangearjen op stasjons, de treinsnelheid kontrolearje en it gebrûk fan tsjilremmen ferminderje; wêr mooglik, tsjildestruktyf snelheidsreduksjers ynstallearje op it spoar. Soargje by it laden fan lading foar in evenredige lading en foarkom oerlêst, ûngelikense lading en konsintrearre ladingen.

 

3.4 Ferbetterje it remsysteem en it rinnende ûnderstel fan it auto kontinu

 

Om te foldwaan oan de easken fan hege snelheidsferhegingen, 1) moatte de GK-type remmen sa gau mooglik útfasearre wurde, de 103-type remmen moatte stadichoan útfasearre wurde, en de 120-type remmen moatte opwurdearre wurde om te soargjen dat de algemiene remprestaasjes fan 'e trein koördinearre en syngronisearre binne; 2) de draaistelstruktuer moat ferbettere wurde om trillingen te ferminderjen en de rinstabiliteit te fergrutsjen. Bygelyks, om de stabiliteit fan 'e sydframes te fergrutsjen, moat in stipeapparaat fergelykber mei in fearstipeplaat tafoege wurde tusken de twa sydframes; hydraulyske sydlagers of rubberen sydlagerblokken moatte tafoege wurde oan 'e sydlagers om de gat tusken de boppeste en ûnderste sydlagers te ferminderjen of om gatleaze buffersydlagers te leverjen; rubberen trillingsdempende blokken moatte tafoege wurde tusken de sydframes en it draachseal om stiif kontakt tusken komponinten en oermjittige trilling of ferskowing tidens operaasje te foarkommen, wêrtroch ûnnedige stive krêften tusken de tsjillen en rails wurde fermindere.