nijs

hoed is in frijlittingslager, it gebrûk fan koppelingsfrijlittingslager

 

Loslittingslageris it lager dat brûkt wurdt tusken de koppeling en de oerdracht, meastal neame wy it "koppelingsútlaatlager". As by it stappen op 'e koppeling de foarke kombinearre wurdt mei de koppelingsdrukplaat dy't mei hege snelheid draait, moat in lager nedich wêze om de waarmte en wjerstân te eliminearjen dy't feroarsake wurdt troch direkte wriuwing, dus it lager dat yn dizze posysje ynstalleare is, wurdt in útlaatlager neamd. It skiedende lager drukt de drukplaat om it te skieden fan 'e wriuwingplaat, wêrtroch't de krêftútfier fan 'e krukas ôfsnien wurdt.

 

Koppelingsútlaatlagerprestaasjeseasken:

 

De beweging fan it skiedingslager moat fleksibel wêze, sûnder skerp lûd of blokkearjen, syn axiale klaring moat net mear as 0,60 mm wêze, en de slijtage fan 'e binnenring moat net mear as 0,30 mm wêze.

 

Wurkprinsipe en funksje fankoppelingsútlaatlager:

 

De saneamde koppeling, lykas de namme al seit, brûkt "skieding" en "kombinaasje" om de juste hoemannichte krêft oer te bringen. De motor draait altyd, wylst de tsjillen dat net dogge. Om it auto te stopjen sûnder de motor te beskeadigjen, moatte de tsjillen op ien of oare manier fan 'e motor loskeppele wurde. De koppeling kontrolearret de slip tusken de motor en de oerdracht, wêrtroch it maklik is om in draaiende motor te ferbinen mei in net-rotearjende oerdracht.

 

Dekoppelingsútlaatlageris ynstalleare tusken de koppeling en de oerdracht, en de sit fan 'e ûntslutingslager sit losjes op 'e buisfoarmige útwreiding fan 'e lagerdeksel fan 'e earste as fan 'e oerdracht, en de nokkenskouder fan it ûntslutingslager is altyd tsjin 'e skiedingsfoark troch de werombringfear, en giet werom nei de lêste posysje, wêrby't in gat fan sawat 3~4 mm behâldt mei it ein fan 'e skiedingshendel (skiedingsfinger).

 

Omdat de koppelingsdrukplaat, de skiedingshendel en de krukas fan 'e motor syngroan rinne, en de skiedingsfoarke allinich axiaal lâns de koppelingsútfieras kin bewege, is it fansels net mooglik om de skiedingsfoarke direkt te brûken om de skiedingshendel te lûken. Troch it skiedingslager kin de skiedingshendel draaie wylst er axiaal lâns de koppelingsútfieras beweecht, om te soargjen dat de koppeling soepel yngripe kin, de skieding sêft is, slijtage ferminderet en de libbensdoer fan 'e koppeling en it heule oerdrachtsysteem ferlingt.

 

Wichtige punten om te notearjen by gebrûkkoppeling loslitting lagers:

 

1. Neffens de wurkingsregels, foarkom de koppeling yn in heal-ynskeakele en heal-skieden steat, en ferminderje it oantal koppelinggebrûk.

 

2. Jou omtinken oan ûnderhâld, en brûk de stoommetoade om de bûter te verzadigjen mei stoommetoaden tidens regelmjittige of jierlikse ynspeksje en ûnderhâld, sadat it genôch smeermiddel hat.

 

3. Jou omtinken oan it nivelleren fan 'e koppelingsskiedingshendel om te soargjen dat de elastyske krêft fan 'e werombringfjeder foldocht oan 'e regeljouwing.

 

4. Pas de frije slag oan om te foldwaan oan de easken (30-40 mm) om te foarkommen dat de frije slag te grut of te lyts is.

 

5. Minimalisearje it oantal gewrichten en skiedingen en ferminderje de ynfloedbelesting.

 

6. Stap licht en maklik om it soepel te ferbinen en te skieden.

 

Mienskiplike faktoaren dy't skea feroarsaakje by it brûken fankoppeling loslitting lagers:

 

1. De wurkomstannichheden en krêft fan it koppelingsútlaatlager

 

It skiedingslager wurdt beynfloede troch aksiale lading, skoklading en radiale sintrifugale krêft by rotaasje mei hege snelheid tidens gebrûk, en it torsjonale momint wurdt foarme om't de foarkedruk en de reaksjekrêft fan 'e skiedingshendel net yn deselde rjochte line binne. Koppelingslossingslagers hawwe minne wurkomstannichheden, draaie mei ûnderbrekking mei hege snelheid en binne bestand tsjin hege snelheidswriuwing, hege temperatuer, minne smeeromstannichheden en gjin koelomstannichheden.

 

2. De oarsaak fan skea oan it koppelingsútlaatlager

 

De skea oan it koppelingsútlaatlager hat in soad te krijen mei de operaasje, ûnderhâld en oanpassing fan 'e bestjoerder, en de oarsaken fan skea binne rûchwei as folget:

 

1) Oerferhitting ûntstiet troch te hege wurktemperatuer

 

In protte bestjoerders traapje faak healwei op 'e koppeling by it draaien of fertragen, en guon sette noch altyd har fuotten op it koppelingspedaal nei it fersnelljen; Guon auto's hawwe tefolle frije slagferstelling, sadat de koppeling net folslein skieden is, yn in heal-ynpakte en heal-skieden steat, feroarsaket dizze steat droege wriuwing en genereart in grutte hoemannichte waarmte-oerdracht nei it skiedingslager, de waarmte fan 'e aslager berikt in bepaalde temperatuer, de bûter smelt of ferdunt en streamt, sadat de temperatuer fan it skiedingslager fierder ferhege wurdt, en it ferbaarnt as de temperatuer in bepaald nivo berikt.

 

2) Gebrek oan smeeroalje en slijtage

 

Foar it 360111 skiedingslager moat de efterkant fan it lager iepene en fol mei fet wurde tidens ûnderhâld of as de oerdracht fuorthelle wurdt, en dan kin de efterkant wer yninoar set wurde; Foar it 788611K skiedingslager kin it fuorthelle en yn smelte fet wekt wurde, en dan nei it ôfkuoljen derút helle wurde om it doel fan smering te berikken. Yn it wurk kin de bestjoerder dit maklik negearje, wat resulteart yn in tekoart oan oalje yn it koppelingsútlaatlager. Yn gefal fan gjin of in bytsje smering is de slijtage fan it skiedingslager faak ferskate kearen oant tsientallen kearen de slijtage nei smering. As de slijtage tanimt, sil de temperatuer ek signifikant tanimme, wêrtroch it gefoeliger is foar skea.

 

3) De fergese rûte is te lyts of it oantal ladingen is te heech

 

Neffens de easken is de gat tusken it algemiene koppelingsútlaatlager en de ûntlêstingshendel 2,5 mm, en de frije beweging dy't reflektearre wurdt op it koppelingspedaal is 30-40 mm. Neffens it prinsipe fan wurgensfalen, hoe langer it lager wurket, hoe earnstiger de skea; hoe faker it belast wurdt, hoe grutter de kâns is dat it wurgensfalen fan it útlaatlager feroarsaket. En hoe langer de wurktiid, hoe heger de temperatuer fan it lager, hoe makliker it is om út te baarnen, wat de libbensdoer fan it skiedingslager ferminderet.

 

4) Neist de boppesteande trije redenen hat it ek in grutte ynfloed op 'e skea oan it skiedingslager oft de skiedingshendel flak ynsteld is en oft de werombringfjier fan it skiedingslager goed is.

 

Underhâld fan koppelingsútlaatlagers:

 

Befestigje de binnenring fan it skiedingslager mei de hân, draaie de bûtenring en oefenje tagelyk druk yn 'e axiale rjochting út. As der in blokkade of in dúdlik gefoel fan in gat is, moat it skiedingslager ferfongen wurde. Skiedingslagers hoege meastentiids ien kear fet by te foljen. Demontearje en meitsje se skjin nei wille tidens ûnderhâld. As der smoargens is, kinne jo it oerflak mei in skjinne doek ôfveegje.