nijs

Wat is in noklager? Eigenskippen en ûnderhâld fan noklagers

 

Nokkenlager is ek in soarte lager, mei in dikke bûtenste ringnaaldrollager en boutkombinaasjestruktuer; De bout fan it lager is foarsjoen fan in smeermiddelkanaal; It bûtenste oerflak fan 'e bûtenste ring is silindrysk en sferysk, dat kin wurde selektearre neffens de werklike tapassing; It eksintrike type wurdt brûkt foar autonokkenassen (assen dy't it iepenjen en sluten fan kleppen yn pistonmotoren kontrolearje) om't it handich is om de asposysje fan bouten sekuer oan te passen by it montearjen fan lagers.

 

Eigenskippen fan kamlagers:

 

1. Dikke bûtenste ringnaaldrollager en boutkombinaasjestruktuer;

 

2. Der binne metryske searjes en imperiale searjes yn grutte;

 

3. In smeermiddelkanaal is ynrjochte yn 'e bout fan it lager;

 

4. Om de ynstallaasje te fasilitearjen, is it grutte ein fan it lager ûntworpen mei de gearstallingsmodus "ien wurd" en "heksagonaal gattype";

 

5. It bûtenste oerflak fan 'e bûtenste ring is silindrysk en sferysk, dat kin wurde selektearre neffens de werklike tapassing;

 

6. It folsleine rollertype is geskikt foar gelegenheden dy't grutte lesten en lege snelheden drage;

 

7. It eksintrike type kin de asposysje fan 'e bout maklik en sekuer oanpasse by it ynstallearjen fan it lager.

 

Underhâld fan nokkenlagers:

 

1. De nij yn gebrûk nommen lobbenrotorpomp moat oer it algemien nei 100 oeren wurking ferfongen wurde troch fet (oalje), en dan ien kear yn 'e 500 oeren wurking.

 

2. Nei 1500 oeren wurking moat it fet ferfongen wurde, en de hoemannichte oalje moat net te folle of te min wêze, om't te folle of te min fet it lager ferwaarmje sil, en de hoemannichte oalje moat oer it algemien kontroleare wurde op

2/1----2/3 fan it folume fan 'e lagerkeamer.

 

3. Foar lagers dy't smeerd binne mei smeeroalje, moat de hoemannichte oalje tafoege wurde oan 'e oantsjutte posysje.

 

4. De kontener mei smeermiddeloalje of fet moat gewoanlik skjin en fersegele wêze, en der moat gjin stof, izerfilment en oare lytse dingen yn sitte, om it lager net te beskeadigjen.

 

5. It motorlager is makke fan nano-fet, dat karakterisearre wurdt troch hege temperatuerresistinsje (125 °C), mar maklik oplosber is yn wetter, sadat it net brûkt wurde kin foar it smeren fan wetterpomplagers.