nijs

De begeliedingsmetoade wurdt selektearre neffens de foarm fan 'e lagerkoai

De stampkoai wurdt laat troch in rôljend elemint

De stampkoai is licht yn gewicht, middelsterk, lyts yn traachheidsmomint, en maklik te riden en te begelieden. Derneist hat de stampkoai in lytse dwerstrochsneedgrutte, wat de smeeroaljewei glêd meitsje kin; By it smeren mei fet is it handich om de binnenkant fan 'elageren hat in gruttere fetopslachromte, wat bydraacht oan it garandearjen en ferlingjen fan 'e ûnderhâldsfrije syklus of duorsumenslibben fan it lager. De stampkoai hat lykwols swakke stivens en is net bestand tsjin slijtage ûnder omstannichheden lykas hege snelheid, rappe fersnelling en fertraging, en rjochtingsferoaring. De stampkoai wurdt benammen brûkt foar lytse en middelgrutte bedriuwen.lagersen hjirûnder, rôljende elemintbegelieding; Der binne ek guon soarten lagers dy't wurde laat troch ferrules, lykas de M-type koai fan silindryske rollagers as de bûtenste ringbegelieding

 

Massive en yngenieurskunststofkoaien wurde laat troch ferrules of rôljende eleminten

Massive koaien wurde meast brûkt yn gelegenheden mei hege sterkte en grutte lagers, dy't in hegere wurksnelheid en wurktemperatuer mooglik meitsje kinne yn ferliking mei stampede koaien, en kinne swierdere lesten of komplekse lesten lykas trilling, skok, rjochtingsferoaring en fariabele lading wjerstean, mar fanwegen de gruttere massa fereasket it ek in gruttere sleepkrêft om it oan te driuwen; Omdat it materiaal sterker is, kin it romte yn 'e koai besparje, de ôfstân tusken de pockets ferminderje, it oantal rôljende eleminten ferheegje en de laadkapasiteit fan it lager ferheegje. As wy de gewoan brûkte messing massive koai as foarbyld nimme, hat it de foardielen fan hege sterkte, "lege wriuwingpear" mei lagerstielen ferrule, lyts risiko op "plakken", goede slijtage-eigenskippen, minder slijtage, korrosjebestriding, maklik te garandearjen ferwurkingskrektens en hege betrouberens fan gebrûk.

 

Yn ferliking mei stampen en solide koaien hat it lichtgewicht (lyts traachheidsmomint, lytse koppelfluktuaasje), goede sterkte en elastisiteit (mear rôljende eleminten kinne wurde laden, kinne weromjûn wurde oan 'e oarspronklike steat nei krêftdeformaasje), leech lûd (mei trillingsdempend effekt), oanpasber oan hege glidelinesnelheid (glêd oerflak, wearbestindigens en abrasive chips sille gjin fersmoarging en ferswakking feroarsaakje oan smeerfet lykas abrasiven fan metalen koaien). It hat wichtige foardielen lykas goede grinssmeerprestaasjes (lege wriuwing, lege temperatuerferheging, selssmering) en hege feiligens (sels as it nei fragmintaasje yn in flake rôle wurdt, kin it in koarte tiid trochgean mei wurkjen sûnder hommelse rampen te feroarsaakjen).

 

Technyske plestik koaien dy't faak brûkt wurde foar rôljende elemintenbegelieding binne:

1) PA-koai. PA66-koai is ekonomysk yn kosten en hat poerbêste wiidweidige prestaasjes, mar syn temperatuerresistinsje en dimensjonele stabiliteit binne min, sadat it lestich is om oan te passen oan 'e begelieding fan ferrules mei gruttere glidewriuwing. As in "opwurdearre ferzje" fan PA66-koai hat PA46-koai bettere prestaasjes yn temperatuerresistinsje, oaljeresistinsje, wearzebestindigens, krûpebestindigens, wurgensresistinsje, ensfh., en is goed tapast ynlagerslykas auto-AC-motoren, fersnellingsbakken, airconditioningkompressors, ensfh.

 

2) PTFE-koai. PTFE stiet bekend as de "kening fan plestik", dy't de lytste wriuwingskoëffisjint hat (ideaal oaljefrij smeermiddel), it breedste temperatuerresistinsjeberik (-196~260 °C), de bêste anty-aging prestaasjes, de lytste oerflakspanning sûnder oan ien of oare stof te hechten, en hast gjin korrosje fan gemyske reagentia, sadat PTFE-koaien tige geskikt binne foar korrosjebestendige lagers, net-magnetyske lagers, raketmotorlagers, ensfh.

 

3) PPS-koai. PPS hat hege hurdens en hege styfheid, wat seldsum is yn yngenieursplastyk, foaral by hege temperatueren, it hat noch altyd goede gemyske stabiliteit (twadde allinich nei PTFE), sels yn 'e omjouwing fan kompressoroalje, fersnellingsbakoalje, ammoniakkoelmiddel en oare omjouwings, is syn sterkte, hurdens, styfheid, wearbestindigens en oare wiidweidige prestaasjes noch altyd poerbêst, sadat PPS-koaien goed brûkt wurde yn lagers lykas hege-snelheidskompressors.

 

De yngenieurs plestik koaien dy't benammen brûkt wurde foar ferrule-begelieding binne:

 

1) Fenolyske koai, mei lege materiaaltichtens, poreuze oalje-immersje en oalje-absorpsje, lege wriuwingskoëffisjint en oare poerbêste eigenskippen, is tige geskikt foar ferrule-begelieding by hege snelheidsoperaasje, is de "standert" koai fan hege snelheid presyzjelagers fertsjintwurdige troch masine-ark spindellagers.

 

2) PEEK-koai, mei de perfekte kombinaasje fan sterkte en elastisiteit, poerbêste hege temperatuerresistinsje en glidewriuwingskarakteristiken, tige útsûnderlike wurgensresistinsje ûnder wikseljende stress (it bêste yn yngenieursplastyk, fergelykber mei legearingsmaterialen), en superieure dimensjonele stabiliteit (krimpsnelheid by ynjeksjefoarmjen is lyts, sadat de ferwurkingskrektens folle heger is as dy fan algemiene yngenieursplastyk, en temperatuer- en fochtigensferoaringen hawwe in bytsje ynfloed op produktgrutte, sadat it kin foldwaan oan 'e easken fan gebrûk mei hege presyzje). Yn masine-arklagers binne ultrasnelle lagers ûntworpen foar oalje- en gassmering (DMN-wearde oant 3,0 × 106 mm · r/min) mei lege temperatuerferheging en lege net-werhelle run-out (NRRO), foaral ûnder de betingst fan mikrosmering.

 

3) PI-koai, mei de foardielen fan wearbestindigens, selssmering en hege sterkte, syn poreuze struktuer wurdt in soad brûkt yn lange-libbensduur romtefardergyromotors, navigators, momentumwielen en oare lagers nei fakuüm-immersjebehanneling.

 

Lagersfan deselde gruttespesifikaasje en tolerânsjenivo hawwe in wichtige ynfloed op har snelheidsprestaasjes as ferskate foarmen fan koaien wurde brûkt: as wy hoekekontaktkugellagers as referinsjeferliking nimme, is de úteinlike snelheid fan fêste koailagers mar sawat de helte fan dy fan fenolyske koailagers, wylst de úteinlike snelheid fan stampede koailagers sawat 80% is fan dy fan fêste koailagers.

 

Draai de ferrule neffens delager

as de binnenring draait en de bûtenste ring stilstiet, liedt de binnenring; As de bûtenste ring draait en de binnenring stilstiet, liedt de bûtenste ring; As sawol de binnen- as de bûtenste ring draaie, liedt it rôljende lichem.

 

Dit komt troch it feit dat as de binnenring draait, de binnenring brûkt wurdt om te lieden, en de wriuwing tusken de binnenringflens en de koai foarmet de driuwende krêft fan 'e koai; De wriuwing dy't generearre wurdt troch de bûtenringbegelieding foarmet wjerstân tsjin 'e koai. As de bûtenring draait, moat de bûtenring brûkt wurde. As de binnen- en bûtenringen draaie, is it oan te rieden om in rôljend elemint te brûken om te lieden, en itselde jildt.

 

De boppesteande kritearia wurde allinich beskôge út it ienfâldige perspektyf fan wriuwing, en de seleksje moat wiidweidich beskôge wurde yn it werklike gebrûk. Nim de meast foarkommende rotaasje fan 'e binnenring en stasjonêre bûtenring yn praktyske tapassingen as foarbyld: de begelieding fan 'e bûtenring wurdt meast brûkt by hege snelheid, om't de stasjonêre bûtenring stabiler is, en oare útsûnderlike foardielen dy't hjirboppe neamd binne; wylst swiere of gruttelagerswurde meast laat troch binnenringen om it startkoppel en rotaasjekoppel fan 'e koai te ferminderjen.

 

Neffens de ferrule mei flange

As de bûtenste ring in flens hat, binne de bûtenste ringgidsen (lykas silindryske rollagers fan it NU-type); As de binnenste ring in flens hat, binne de binnenste ringgidsen (lykas silindryske rollagers fan it N-type); Beide ferrules hawwe flenzen, dy't bepaald wurde neffens de ynstallaasje-, operaasje- en ûnderhâldseasken fan it lager. Der binne ek ultra-presyzje silindryske rollagers ûntwikkele troch Schaeffler yn Dútslân lykas werjûn yn figuer 5, dy't gjin ferrule-flenzen brûke as it gidsoerflak. Omdat de grutte fan 'e raceway, de krektens fan' e foarmferwurking en de oerflakterûchheid stranger binne as de easken foar de ferrule-râne, is de begelieding fan 'e koai ek krekter en glêder. De begelieding fan 'e ferrule-raceway wurdt brûkt om it oantal rollen te maksimalisearjen, dat is, de draachkapasiteit fan it lager, en de posysje fan 'e koai kin ek nei de boppekant fan it rôljende elemint tendearje (as de bûtenste ring begelied wurdt) of de ûnderkant (as de binnenste ring begelied wurdt) om de ultime dimensjes fan syn binnen- en bûtendiameter te berikken.