Defoar- en neidielen fan 'e wichtichste lagerstruktuer fan wynenerzjy
De wichtichste neidielen fan dizze lagerstruktuer binne:
Omdat der gjin foarbelasting is, kin ien roller miskien net draaie, wat resulteart yn ferskowing, wat in tige grutte pykbelesting sil produsearje, dy't de libbensdoer fan it lager beynfloedet. Foar it silindryske rollager dat brûkt wurdt yn 'e ienheid boppe 3MW, binne de rollermassa en traachheidskrêft grut, en it silindryske rollager kin derfoar soargje dat de roller ferskowt en skansearre rekket fanwegen it ûntbrekken fan foarbelasting, en de mooglikheid fan mikropittingkorrosje is grutter;
2) De grutte fan it haadframe is grut, de ferwurkingsnauwkeurigens fan 'e lagerkeamer is relatyf heech of bestiet út mear komponinten, en de kosten fan it haadframe binne heech;
3) De gearstalling is yngewikkelder;
4) De easken foar geometryske tolerânsje lykas konsentrisiteit fan 'e lagersit binne relatyf heech.
ienrige tapse rollagers mei lytse diameters
De wichtichste foardielen fan dizze lagerstruktuer binne:
1) Der is gjin axiale klaring, en de axiale posysjonearring is better;
2) De draachkapasiteit kin ferhege wurde troch de ôfstân tusken de lagers te fergrutsjen, en it tapasbere berik fan 'e lagers is grutter;
3) De diameter fan it lager is lytser as dy fan in inkele lager, wat maklik te meitsjen is en lege kosten hat;
4) Troch de lange lingte fan it haadassysteem is it maklik om in grutte feilichheidsôfstân fan 'e blêdpunt te krijen (de ôfstân tusken de blêdpunt en de toermuorre);
5) Omdat de twa lagers oer it algemien yn 'e foarbelaste steat binne, is de algemiene styfheid fan it assysteem relatyf grut, en de strukturele deformaasje fan it assysteem is relatyf lyts ûnder de aksje fan grutte dynamyske lading, en it kin grutte dynamyske lading drage.
De wichtichste neidielen fan dizze lagerstruktuer binne:
1) De grutte fan it haadframe is grut of bestiet út mear ûnderdielen, en de kosten fan it haadframe binne heech;
2) By it gearstallen is it nedich om de twa lagers oan te passen oan in bepaalde hoemannichte foarspanning, sadat de gearstalling yngewikkelder is;
3) De konsentrisiteit fan 'e twa lagersitten is relatyf heech, en de ferwurkingskosten binne heech;
4) De totale lingte fan 'e oerdrachtketting is lang, en de grutte fan 'e kabine is net kompakt.
grutte diameter ienrige tapse rollagers
De wichtichste foardielen fan dizze lagerstruktuer binne:
1) It lager is oer it algemien yn in foarladen steat, d'r is gjin axiale spieling, de axiale posysjonearring is better, en de foarspanningskrêft is relatyf maklik ta te passen;
2) De draachkapasiteit kin ferhege wurde troch de ôfstân tusken de lagers te fergrutsjen, en it tapasbere berik fan 'e lagers is grutter;
3) De diameter fan it lager is lytser as dy fan in inkele lager, dy't maklik te meitsjen is en de kosten leger binne as dy fan in inkele lager;
4) Grutte feilichheidsmarge, handich foar de ûntwikkeling fan grutte blêden;
5) Omdat dizze soarte konfiguraasje oer it algemien in lytsere kontakthoek fan 'e rol kiest, hawwe it temperatuerferskil tusken de bewegende as en de fêste as, de temperatuerferoaring en de gearstallingsflater relatyf lytse ynfloed op 'e foarspanning fan it assysteem, en wurdt de libbensduur fan 'e lagers minder beynfloede troch de omjouwing en gearstallingsflater;
6) De diameter fan 'e skacht is relatyf grut, en de ôfstân tusken de twa lagers is relatyf lyts, sadat de algemiene styfheid fan it skachtsysteem relatyf grut is, en de strukturele deformaasje lyts is.
De wichtichste neidielen fan dizze lagerstruktuer binne:
1) De grutte fan it haadframe is grut of gearstald út mear komponinten, de ferwurkingsnauwkeurigens fan 'e lagerkeamer is heech, en de kosten fan it haadframe binne heech;
2) It lager is gefoeliger foar de feroaring fan temperatuer, mar foar it spindellager is de ynfloed ek relatyf lyts fanwegen de lege snelheid en lytse temperatuerferoaring;
3) De assemblage is yngewikkelder, en de gearstallingstiid is langer.
Ienkel lager
De wichtichste foardielen fan dizze lagerstruktuer binne:
1) Der is gjin axiale klaring, en de axiale posysjonearring is better;
2) De lingte fan 'e spindel is koart, de oerdrachtketting is kompakt, en de lingte fan 'e gondel kin ûntworpen wurde om relatyf koart te wêzen;
3) De diameter fan 'e lagerroller en raceway is grut, en de skaftlingte is koart, sadat de algemiene styfheid fan it skaftsysteem grut is, en de strukturele deformaasje feroarsake troch de lading is lyts;
4) It lager kin oan beide kanten smeerd wurde, sadat it maklik te smeren is.
De wichtichste neidielen fan dizze lagerstruktuer binne:
1) Mei de tanimming fan it krêftnivo sil de diameter fan it lager hieltyd grutter wurde, bygelyks berikt de bûtenste diameter fan it ienige lager fan 'e ienheid mei in kapasiteitsnivo fan 6 MW 3,6 m, en mar in pear lagerfabrikanten kinne it ferwurkje en produsearje, sadat de priis relatyf heech is;
2) Fanwegen de grutte diameter fan it lager is it ûntwerp fan 'e lagerafdichting dreger, kin it konvinsjonele ûntwerp gjin better ôfdichtingseffekt berikke, en de kosten fan 'e lagerafdichting binne heger;
3) De rollers fan it lager binne relatyf grut, en d'r is de mooglikheid fan gliden, en it gliden fan 'e rollers sil ynfloed hawwe op 'e libbensdoer fan it lager;
4) De rollers binne fergelykber mei silinders, en as de foarspanning lyts is, sil der torsje wêze, wêrtroch't alle lesten op ien rotor wurkje.
ienheid, wat liedt ta syn skea.
Yntegreare ûntwerp
De wichtichste foardielen fan dizze lagerstruktuer binne:
1) De as is oer it algemien yn in foarladen steat, sadat der gjin axiale klaring is, en de axiale posysjonearring is better;
2) It spindelsysteem is yntegrearre mei de fersnellingsbak yn ien. , kompakte struktuer, koarte kabinelingte;
3) De spindel en fersnellingsbak binne oerienkommen en posysjonearre, en de algemiene ôfstimming fan 'e oerdrachtketting is goed;
4) De krêft oars as koppel wurdt direkt oerdroegen oan it haadframe fia de lagerkeamer en giet net troch de fersnellingsbak, sadat de fersnellingsbak allinich de aksje fan suver koppel draacht;
5) Omdat de fersnellingsbak en it spindelsysteem yntegreare binne, kin it haadlager mei oalje smeerd wurde, wat de fersmoarging fan 'e spindelsmering ferminderet, de smering fan it lager ferbetteret en foardielich is foar de libbensdoer fan it lager.
De wichtichste neidielen fan dizze lagerstruktuer binne:
1) Neist it beskôgjen fan 'e ladingoerdracht moat de ferbiningsmodus tusken it haadframe en de fersnellingsbak de ynfloed fan 'e trilling fan' e fersnellingsbak ferminderje;
2) Troch de yntegraasje fan it haadlager en de fersnellingsbak is de ûnderhâldberens fan it haadlager min;
3) It lager is gefoeliger foar temperatuerferoaring, mar foar it spindellager, om't de snelheid relatyf leech is, is de temperatuerferoaring relatyf lyts, sadat de ynfloed ek relatyf lyts is.
Pleatsingstiid: 10 febrewaris 2025
