Standert ynstallaasje fan reduksjelagers en mienskiplike problemen

De reduksje is in soarte rotearjende apparatuer, en it lager spilet in tige wichtige rol yn 'e rotaasje fan' e apparatuer, dus de ynstallaasje en testen fan it lager binne tige wichtich as de reduksje yn gebrûk is. Tidens it gebrûksproses binne guon mienskiplike problemen fan reduksjelagers ek problemen dy't relatearre binne oan elkenien, en it folgjende dielt de standert ynstallaasje fan relevante reduksjelagers en guon mienskiplike problemen.

Standert ynstallaasje fan reduksjelagers:

1. It nije lager moat kalibrearre wurde neffens it model, de oerflakynspeksje, en de radiale klaringmjitting moatte oan de easken foldwaan, en nei't it skjinmakke is mei kerosine, moat it ferwaarme wurde oant 80 ~ 100°C mei meganyske oalje, en 30 minuten op dizze temperatuer hâlden.

2. Ynstallearje it lager (it model moat nei bûten rjochte wêze) en sla mei in koperen stêf op 'e binnenring, tichtby de skouder fan 'e as, sûnder speling, en moat net losmakke wurde. Nei't it lager ôfkuolle is, moat it lager mei de hân fleksibel draaie, en de koai moat normaal wurkje, soepel draaie sûnder ynfloedlûd. By it gearstallen, let goed op 'e gearstallingsfolchoarder fan elk ûnderdiel om ferkearde gearstalling of ferjitten te foarkommen.

3. De grinswearde fan 'e temperatuer fan it rotearjende lager: 80°C foar it rôljende lager en 65°C foar it glidelager. It rôljende lager fan 'e motor is 100°C. It gewoane lager is 80°C.

Guon faak foarkommende problemen en mislearrings fan reduksjelagers

1. Wêrom moat it lager in stoßfrijheid en in útwreidingsfrijheid hawwe?

Metalen materialen hawwe de eigenskip fan termyske útwreiding en kâlde krimp, en as de as ûnder ferskillende temperatueromstannichheden wurket, sille de lingte en diameter fan 'e as ek feroarje. Dêrom, om te soargjen dat it druklager in drukoaljefilm foarmet, moat der in drukfrijheid wêze.

 

Om te soargjen dat de as net hindere of beheind wurdt yn it útwreidingsproses, wurdt der grutte spanning generearre, en it lager wurdt skansearre, en moat der in útwreidingsklep wêze.

 

2. Wat is it neidiel fan in te leech of te heech lageroaljepeil?

In oaljepeil dat te heech is, sil de wjerstân fan 'e oaljeringbeweging ferheegje en slipje of stopje, de ûnderlinge wriuwing fan oaljemolekulen sil de temperatuer fan it lager ferheegje, de oaljelekkage by de gat en it ferlies fan wriuwingskrêft fan 'e oalje ferheegje.

 

As it oaljepeil te leech is, sil de kogel of oaljering fan it lager gjin oalje kinne drage, wêrtroch't de temperatuer fan it lager dat smeerd wurdt, omheech giet en it lager útbaarnt.

 

Faak foarkommende flaters fan reduksjes en lagers

1) De nije tsjilkast wurdt waarm

2) De fersnellingsbak makket lawaai

3) Oaljelekkage yn 'e fersnellingsbak

Foar alle fragen oer reduksjelagers, nim dan direkt kontakt mei ús op