nijs

Naaflager-ienheden

 

Dewiellageris ien fan 'e wichtichste ûnderdielen fan 'e auto, syn wichtichste rol is om gewicht te dragen en krekte begelieding te jaan foar de rotaasje fan 'e tsjilnaaf, wat fereasket dat it net allinich axiale lading, mar ek radiale lading draacht.

 

De tradisjonele lagers foar autowielen binne gearstald út twa sets tapse rollagers of kogellagers, en de lagers wurde ynstalleare, oalje, fersegele en de oanpassing fan 'e klaring wurdt útfierd yn' e autoproduksjeline.

 

De hublager-ienheid is ûntwikkele op basis fan standert hoekekontaktkugellagers en tapse rollagers, dy't twa sets lagers yntegreart, dy't goede gearstallingsprestaasjes hat, klaringoanpassing kin weilitten wurde, lichtgewicht, kompakte struktuer, grutte laadkapasiteit, fet kin foarôf ynstalleare wurde foar fersegele lagers, eksterne hub-dichtingen binne weilitten en ûnderhâldsfrij, ensfh., dy't breed brûkt binne yn auto's, en hawwe de tapassingstrend yn frachtweinen stadichoan útwreide.

 

1. In generaasje fan naaflagerienheden

 

Lytse en middelgrutte tapassingen foar oandriuwwielen foar auto's

 

De earste generaasje naaflager-ienheden wurdt noch altyd it meast brûkt yn 'e wrâld. It is de earste kar foar lytse en middelgrutte auto-oandriuwwieltapassingen.

 

De earste generaasjehublager-ienhedenhawwe dûbele rigen hoekekontaktkogellagers mei oerienkommende ringen en kogelsets om de fereaske axiale spieling te leverjen. De kontakthoeke is optimalisearre om in spesifike foarspanning te leverjen en spesifike tsjilbelestingomstannichheden te wjerstean. Wichtige funksjes omfetsje:

 

Behannelet optimaal de momintbelastingen dy't op it lager tapast wurde by it nimmen fan bochten

De koai is makke fan glêstriedfersterke polyamide

 

Hege prestaasjes, tapassingsspesifyk fet, libbenslang ôfsletten

 

Ferskillende sealûntwerpen binne beskikber foar ferskate wiellagerarrangementen

 

In ABS-pulsring kin ynstalleare wurde op 'e rotearjende ring

 

2. De twadde generaasjehublager-ienheid

 

Geskikt foar tapassingen mei net-oandreaune en oandreaune tsjillen yn middelgrutte auto's

 

Yn 'e meast foarkommende tapassing fan 'e twadde generaasje naaflagerienheid binne de remskiif of trommel en it tsjil monteard op in rotearjende flens. It ûntwerp fan 'e twadde generaasje naaflagerienheid hat in flensring mei skroefdraadbouten op 'e knik. De twadde generaasje naafienheid wurdt typysk brûkt mei in rotearjende bûtenste ring foar de net-oandreaune foar- of efterwielen.

 

3. Trije generaasjes fanhublager-ienheden

De tredde generaasjehublager-ienheidwurdt berikt troch in flens te ynstallearjen yn in net-rotearjende lagerring en in oare flens yn 'e rotearjende ring fan it lager. In lytse draaiende binnenring wurdt monteard op 'e binnenring fan' e draaiende flens om it draachfermogen te maksimalisearjen.

It is geskikt foar oandriuw- en net-oandriuwtsjiltapplikaasjes yn middelgrutte en grutte auto's

 

Yn 'e tapassing fan 'e tredde generaasje naaflagerienheid binne de remskiif of trommel en it tsjil monteard op in rotearjende flens. Dizze rotearjende flens wurdt yn in protte gefallen nei it gearstallen fan 'e lagers masinearre om heul lege laterale útrin-tolerânsjes te berikken, wat helpt om trilling en lûd by it remmen te ferminderjen.

 

4. DenaaflagerDe ienheid mei ABS-sensor omfettet benammen flens, ringtandwiel rotearjend lichem, ôfslutingsassemblage en naaf, en is foarsjoen fan in ABS-sensor op 'e naaf, en it magnetyske stiel yn 'e ABS-sensor is ynsteld op it ringtandwiel rotearjende lichem en dêrmei oerienkommen; It ringtandwiel rotearjende lichem is fêst ferbûn mei de flens. De ABS-sensor omfettet benammen in skulp, in magneet en in spoel, de magneet is ynsteld op it tandwielrotearjende lichem, en de magneet is oerienkommen mei it tandwielrotearjende lichem; De spoelen binne ferbûn troch sinjaaldraden en stekkers. It tandwielrotearjende lichem is ferbûn mei de flens troch splines. It einflak fan 'e flens is foarsjoen fan gatten dy't passe mei bouten, dy't direkt ferbûn wurde kinne mei ophinging, remapparaten en bannen. D'r is in splined groef yn it binnengat fan 'e flens, dy't brûkt wurde kin mei in konstante snelheidsoandriuwas. It foardielige effekt fan it gebrûksmodel is dat: dizze struktuer ferfangt de kombinaasje fan orizjinele auto-stjoerknokkel, wielnaaf, lager, yntegreart beide de funksjes fan 'e trije yn ien, en ferminderet it folume fan 'e orizjinele struktuer sterk, ferminderet gewicht, ferbetteret ek de betrouberens sterk