Krukaslagerstruktuer, fit en stipemetoaden
I. Funksje- en gebrûkseasken fanKrukaslagers
Krukaslagers omfetsje ferbiningsstanglagers en haadlagers. Harren funksje is om de tappen en lagerboringen te beskermjen, wêrtroch wriuwing en slijtage wurde fermindere. Se sette de gaskrêft dy't oerdroegen wurdt fan 'e piston-ferbiningsstang-assemblage om yn koppel foar eksterne útfier. Se wurde ek brûkt om de kleppentrein fan 'e motor en ferskate oare helpapparaten oan te driuwen.
Gebrûkseasken: Se binne allegear bestand tsjin wikseljende lesten en wriuwing mei hege snelheid; dêrom moatte de lagermaterialen genôch wurgenssterkte, lege wriuwing, wearbestindigens en korrosjebestriding hawwe.
II. Struktuer fanKrukaslagers
Sawol ferbiningsstanglagers as haadlagers besteane út boppeste en ûnderste lagerskelpen dy't oaninoar passe. Elke lagerskel is gearstald út in stielen efterkant en in anty-wriuwinglegeringlaach, of in stielen efterkant, in anty-wriuwinglegeringlaach, en in sêfte platinglaach. De earste wurdt in twalagige lagerskel neamd, en de lêste wurdt in trijelagige lagerskel neamd.
1. Stielen efterkant en anty-wriuwingslaach
De stielen efterkant is it basismateriaal fan 'e lagerskaal, makke fan 1-3 mm dik leechkoalstofstiel. De anty-wriuwingslaach is in 0,3 ~ 0,7 mm dikke anty-wriuwinglegering, dy't relatyf sêft is en de lagertap kin beskermje.
Materialen foar anty-wriuwingslaach:
(1) Wite legearing (Babbitt-legearing): Goede anty-wriuwingprestaasjes, mar lege meganyske sterkte en minne waarmtebestriding. Faak brûkt yn benzinemotoren mei lege lesten.
(2) Koper-leadlegering: Hege meganyske sterkte, hege draachkapasiteit en goede waarmtebestriding. Meast brûkt yn dieselmotoren mei hege belêsting. De anty-wriuwingprestaasjes binne lykwols min.
(3) Aluminium-basearre legearing: Der binne trije soarten: aluminium-antimoan-magnesiumlegering, aluminiumlegering mei leech tingehalte, en aluminiumlegering mei hege tingehalte. De earste twa hawwe goede meganyske eigenskippen en in sterke draachkapasiteit, mar minne anty-wriuwingprestaasjes. Benammen brûkt yn dieselmotors; de lêste hat sawol goede meganyske eigenskippen as anty-wriuwingprestaasjes, en wurdt breed brûkt yn diesel- en benzinemotors.
2. Posysjonearringskaai en oaljegroef
It ferbiningsstanglager hat in posysjonearringssleutel, dy't brûkt wurdt om yn 'e posysjonearringsgroef fan it grutte ein fan 'e ferbiningsstang en de ferbiningsstangkap te ynbêdzjen tidens de ynstallaasje om te foarkommen dat it lager hinne en wer beweecht of draait. De lagerbus hat ek oaljegatten en oaljegroeven, dy't tidens de ynstallaasje moatte wurde ôfstimd mei de oerienkommende oaljegatten.
III.KrukaslagerFrije krêft en ynterferinsjefit
1. Frije Krêft: De krommingsradius fan 'e lagerbus yn syn frije steat is wat grutter as de radius fan 'e lagersit. It ferskil yn diameter wurdt de frije krêft of iepening neamd. Foar benzinemotoren is it oer it algemien 0,8 ~ 1,5 mm, en foar dieselmotoren is it 1,5 ~ 2,5 mm.
2. Ynterferinsjepassing: Omdat de bûtenste diameteromtrek fan 'e lagerbus wat grutter is as de omtrek fan 'e lagersit, wurdt in bepaalde ynterferinsjepassing generearre nei't de bouten fan 'e ferbiningsstang oandraaid binne. Dit soarget derfoar dat de lagerbus net draait, ferskowt of trilt tidens operaasje, wêrtroch in strakke passing tusken de lagerbus en de lagersit mooglik is om waarmteôffier te fasilitearjen. De lageroerhang is oer it algemien 0,04 ~ 0,09 mm.
Ynspeksje: Nei it ynstallearjen fan it lager yn 'e lagersit, draaie de bouten oan beide kanten oan mei it troch de fabrikant oantsjutte koppel. Draai dan de bout oan ien kant folslein los en brûk in voelermaat om de romte tusken de lagersit en de lagerboring te kontrolearjen. Dizze romte is de oerhing fan it lager. IV. Krukas-druklager
Funksje fan krukasdruklager: As in auto yn beweging is, oefenet it koppelingspedaal axiale druk út op 'e krukas, wêrtroch't axiale beweging ûntstiet. Oermjittige axiale beweging sil ynfloed hawwe op 'e normale wurking fan' e zuigerferbiningsstang en de juste kleptiming en ynjeksjetiming fan 'e dieselmotor fersteure. Druklagers binne nedich om de axiale posysjonearring fan 'e krukas te garandearjen.
Druklagers kinne mar op ien lokaasje ynstalleare wurde om te soargjen dat de krukas frij útwreidzje kin as er ferwaarme wurdt. De wichtichste typen binne:
1. Flenslagerskulp
2. Heal-sirkelfoarmige drukringen
3. Sirkelfoarmige drukringen
Ynstallaasjefoarsoarchsmaatregels: De kant fan 'e drukring mei de anty-wriuwinglaach (de kant mei de oaljegroef) is nei de draaiende dielen rjochte. As de krukas nei foaren beweecht, draacht de efterste drukring de axiale druk; as er nei efteren beweecht, draacht de foarste drukring de axiale druk.
Oanpassing fan axiale speling: Ferfange troch drukringen fan ferskillende diktes, of feroarje de dikte fan 'e drukringen. (De standert is oer it algemien 0,07 ~ 0,17 mm, mei in tastiene limyt fan 0,25 mm).
V. Krukasstipemetoaden
In krukas mei in haadtap tusken elke twa oanswettende krukassen wurdt in folslein stipe krukas neamd; oars wurdt it in foar in part stipe krukas neamd.
1. Folslein stipe krukas:
Foardielen: Fergruttet de styfheid en bûgsterkte fan 'e krukas; ferminderet de lading op 'e haadlagers.
Neidielen: Fergruttet it oantal bewurke oerflakken op 'e krukas, fergruttet it oantal haadlagers en ferlingt it motorblok.
Tapassingen: Breed brûkt; dieselmotors brûke oer it algemien dizze stipemetoade.
2. Foar in part stipe krukas:
Foardielen: Ferkoartet de krukaslingte, wêrtroch de totale motorlingte fermindere wurdt.
Neidielen: Fereasket in hegere lading op 'e haadlagers.
Tapassingen: Benzinemotoren mei legere belastingseasken kinne dizze metoade brûke.
Pleatsingstiid: 6 febrewaris 2026
